一つずつ、一つずつ

今日は休みなので早朝から草むしりをしておりましたが、

２時間ほどで雨が降り始めてしまい、完全とは云えない状態で中止。

トウモロコシが発芽していたし、これで生長が促されることでしょう。

耕運機の修理ですが、ちょっと現在は停滞しております。

なぜかと云うと耕作する用地がないから。

現状を書き出すと───

・点火プラグ交換

・ダイアフラム交換

・クリーナーエレメント交換

・キャブレターの分解清掃２回

・マフラーを焼いてカーボン除去

[１]チョークを閉じた状態では始動しない

[２]チョークを開けた状態でも始動しない

[３]チョークとスロットルを開けた状態なら始動する

───こんな感じです。

チョークは霧状の燃料に空気を混ぜるための吸入口。

よってチョークを開くことで「燃料＋空気」の"混合気"となりますが、

チョークを閉じることで燃料の濃度を上げ、点火しやすくするわけです。

その状態で始動しない（[１]）ということは、

燃料が濃すぎる（または少ない）か、空気の不足。

では空気を増やせば始動するのかというと、そうでもない（[２]）。

スロットルを開けることで燃料の吸入量が増すため、

これとチョークが開いていれば始動する（[３]）……と判断すれば、

[２]と[３]の違いはスロットル（燃料増加）なので、[１]では燃料が足りない？

しかしプラグヘッドが湿っており、燃料が過剰供給されたらしき「燃料かぶり」。

これを見る限り燃料が濃すぎるので、燃料不足の線は違うようにも思える。

エンジンの中では、燃焼室で燃焼できずに残った燃料が残っています。

これを追い出してやらないと濃度が上がったままとなり、やはり燃焼できません。

プラグを抜いた状態でスターターロープを引き、燃料を追い出してやるも始動せず。

う～む、また最初から整理しながら原因を特定したほうがいいかな。

知識がないところから始めて色々試したので、経緯が行ったりきたりしています。

でも、思っていたよりもずっと面白い。