５月も終わりです。

今日は手すり作成のため、母の仕事場で座り込んでいました。

土台の木材は表面がクッキーのようにザラザラで塗装が泡立つため、

電動サンドペーパーで表面処理するまでが本日の行程。

塗料（オイルステイン）の色味を確認するため、ちょっと作業を中止。

かわりに、修理するつもりで持ち込んでいたレーキを研磨しました。

レーキとは農具としての熊手（くまで）のことで様々な種類があり、

私が畑で使っているものは、引き抜いた雑草を掻き集める用途です。

先端の５cm程度が90度に折れ曲がった細い金属棒を20本ほど束ね、

束ねた箇所から扇状に開き、用途に応じて開き具合を変えられます。

ただ、直すのは熊手部分ではなく柄（え）の部分です。

畑には竿状の大きな農具を保管する倉庫などはないため、

基本的に野ざらしで、雨、泥、そして紫外線により劣化します。

とくに悪影響があるのは雨と泥です。

立て掛けておいたものが倒れ、柄が土に触れ、さらに雨が降ると、

木材である柄の表面が腐り、分解が進んでスポンジ状になります。

さらに放置すると内部にまで侵食が進んで簡単に折れる。

今のところ分解は表面層だけなので、この層をサンドペーパーで除去。

厚さ３mm程度とは云え、さすが直径６mmも小さくなると細い……けど仕方ない。

そして防腐ソートを塗布して完了。

なんとか使用に堪える強度は残っているようなので、まだまだ役立ちます。

明日は手すり取り付けまで漕ぎつけたいな。

実家の冷蔵庫が不調なので対応しておりました。

よくある水漏れですが、そんなに型が古いというわけでもない。

保障期間は過ぎているから確実に有償修理となるでしょう。

調べてみると除霜機能が制御不全を起こすらしく、野菜室の奥で凍結が起こり、

その氷が解けて水漏れとなるそうで……とにかく使い方には問題ない。

背面のコンピュータに問題があるようです。

さりとて修理は１万を超えるとも出ていて頼りたくもない。

仕方がないので、まず野菜室の全てを取り出して内部を調べました。

この冷蔵庫は上から───

・１段目……冷蔵室

・２段目……小冷凍室・製氷室

・３段目……野菜室

・４段目……冷凍室

───という構成になっており、

野菜室は２段目の小冷凍から下りてくる冷気も流用しています。

ここでの温度差が凍結に繋がり、融解して水漏れになるようです。

下部のダクトみたいな箇所の下には受け皿があり、そこは凍結していました。

ここに結露が続いて溢れ、野菜室の底部に水が溜まって下の冷凍庫の脇を通り、

さらに滴って床へ……という流れでしょうか。

以前に同様の水漏れがあった際は、しばらく電源を切って放置しました。

水漏れは止まったものの、それは野菜室の奥にある凍結が解除されて解氷し、

その水を一時的に拭き取って解決したに過ぎないと考えられそう。

コンピュータの不良なので根本的な解決ばかりは無理な話ですが、

とりあえずダクト部を解氷して全ての水分を取り除きます。

内張りを分解したいけど構造が複雑で外れそうにない。

さて、このまま元に戻しては時間稼ぎにもなっていないので、

ダクトに布製の紐を通し、向こう側で結び目を作って抜けないようにします。

結露した水分は受け皿から紐に浸透し、さらに紐に吸い「下げ」られ、

野菜室の外まで伸ばした紐は、下の冷凍室へと垂らして冷却してもらう。

紐がガイドの役割を果たし、少なくとも野菜室の底部全体には拡がりにくいはず。

まずはこれで様子を見よう。

先日の刈払い機でプライマリーポンプを失敬してしまったので、

耕運機Ｂのキャブレター修理を進めるため、改めて買いに行きました。

このお店には何度か顔を出していて店主と話し込んだりもします。

「───というわけなんですよ」

「ん～……」

今日は、水曜日の記事に書いた現状を挙げた上で相談してみました。

それよりも、今ここで修理を依頼すれば問題は解決するのでしょうが。

「２回目の洗浄は、念入りにしたつもりなんですけども」

「そうねぇ……でも、これなんて３回もバラしたのに動きゃしないよ」

「そんなに？」

「何が悪いんだかねぇ、あちこち直したのに」

ここで云うところの「動かない」とは、正常な始動に則った場合のこと。

つまり"メーカーの指定した手順ではないこと"が問題となります。

「＊＊＊の時に＊＊＊ならば始動する」といった特殊な手順で始動した場合、

大抵は通常手段でも始動せず、少々の例外でプスンと止まってしまう。

そして再び特殊な手順を踏んでの始動を強いられます。

例えば車のエンジンをかける時に「後ろから誰かに押してもらえば」とか、

「半ドアの状態なら」といった手順が必要なら、不便極まりない。

そんな特殊な条件などなくても始動できるのが理想です。

それでも今日は一つだけ新たに疑える箇所を指摘されました。

「これは……そのまま取り付けてました、何も細工はせずに」

「何度も押されて変形する可能性もあるよ」

「基準は水平に？」

「だろうねぇ」

お店としては部品購入も収入に含まれるし、質問は許されるはず。

「すみません、色々と聞いてしまって」

「いいよいいよ」

「もうちょっと頑張ってみます」

「うんうん」

これで何度目かの激励となり、再び挑戦してみます。

今日は休みなので早朝から草むしりをしておりましたが、

２時間ほどで雨が降り始めてしまい、完全とは云えない状態で中止。

トウモロコシが発芽していたし、これで生長が促されることでしょう。

耕運機の修理ですが、ちょっと現在は停滞しております。

なぜかと云うと耕作する用地がないから。

現状を書き出すと───

・点火プラグ交換

・ダイアフラム交換

・クリーナーエレメント交換

・キャブレターの分解清掃２回

・マフラーを焼いてカーボン除去

[１]チョークを閉じた状態では始動しない

[２]チョークを開けた状態でも始動しない

[３]チョークとスロットルを開けた状態なら始動する

───こんな感じです。

チョークは霧状の燃料に空気を混ぜるための吸入口。

よってチョークを開くことで「燃料＋空気」の"混合気"となりますが、

チョークを閉じることで燃料の濃度を上げ、点火しやすくするわけです。

その状態で始動しない（[１]）ということは、

燃料が濃すぎる（または少ない）か、空気の不足。

では空気を増やせば始動するのかというと、そうでもない（[２]）。

スロットルを開けることで燃料の吸入量が増すため、

これとチョークが開いていれば始動する（[３]）……と判断すれば、

[２]と[３]の違いはスロットル（燃料増加）なので、[１]では燃料が足りない？

しかしプラグヘッドが湿っており、燃料が過剰供給されたらしき「燃料かぶり」。

これを見る限り燃料が濃すぎるので、燃料不足の線は違うようにも思える。

エンジンの中では、燃焼室で燃焼できずに残った燃料が残っています。

これを追い出してやらないと濃度が上がったままとなり、やはり燃焼できません。

プラグを抜いた状態でスターターロープを引き、燃料を追い出してやるも始動せず。

う～む、また最初から整理しながら原因を特定したほうがいいかな。

知識がないところから始めて色々試したので、経緯が行ったりきたりしています。

でも、思っていたよりもずっと面白い。

副業に向かう夜明けの空は、生コンクリートが波打ったような曇天でした。

肉体労働にとって低めの気温は歓迎すべきものではあったものの、

まさか日中を過ぎて夜になっても低いとは……室温20℃？

本日は昨日のエレメントと同じものを２つ作って畑に行きましたが、

昼間は非常に風が強く、自転車にエレメントや道具を載せて畑に到着すると───

「あれぇ？！」

───エレメントがない。

道中は立っていると倒れそうな突風まで吹いており、

被っていた帽子に視界を遮られた時、エレメントが入った袋を飛ばされたようです。

引き返して探したものの、それらしきものは見当たりません。

たった200メートルほどの距離でも、これだけ風が強くては諦めるほかない。

まだエレメントの余りがあるので新たに作れば良いだけですが……。

風が強すぎて、新しい燃料を試そうにも土埃が入りかねません。

バーナーの炎も安定しないからマフラー焼きもできない。

良い天気だけど作業には向かない日です。

やれやれ、明日にするか。

耕運機Ａの燃料タンクを洗浄し、ストレーナーを交換しました。

ストレーナーは経年劣化で燃料の吸い上げが困難となります。

しかし体感的に供給量が低下していない反面、別の問題がありました。

左が交換前、右が新品。

見ての通りフィルターも変色してはいますが、

よく見ると左は金属部分が欠け、錆びている箇所もあります。

この錆がタンクの底に沈殿し、幾らか燃料を劣化させていたようです。

さて、それを解決して快適に始動したのかと云うと───変化なし。

……燃料そのものの劣化かな。

携行缶の燃料に一定割合でオイルを混ぜ、混合燃料とするわけですが、

私はガソリン購入時に予備の燃料を作ってしまうのです。

よって基本的に買ったばかりのガソリンというわけではなく、

耕運機を使わない時期を挟めば、それだけ燃料は古くなってしまいます。

新しいガソリンに変えただけで始動したという例もあるそうです。

ちょうど備蓄の燃料も尽きかけていたし、新しく買うことにしました。

まだ試していませんが、これで始動したら笑っちゃいます。

それとは別に、マフラーを焼いてカーボンを落とす作業もあります。

この際だから手入れ出来ることは全て済ませてしまおう。

今まで何もしなかった罰です。

バーナーや七輪で内部の油分が飛ぶまで焼くそうですが、大丈夫かな。

我が家の持ち物となった刈払い機を自治会に貸し出すにあたり、

本日は始動方法を解説するはずが、出鼻を挫かれました（こればっか）。

「まず、ここのプライマリーポンプを───あ」

「どうしたの？」

「……破れた」

プライマリーポンプとは、燃料タンクのガソリンを吸い上げる機能です。

ちょうど（穴の開いていない）哺乳びんのニップルみたいなもので、

柔らかい素材なので経年劣化で硬化します。

プコプコと押すことで燃料が吸い上げられるわけですが、

これでは燃料供給そのものが不可能なので、急きょ交換する事態に。

プライマリーポンプの予備を買っておくほど用意は良くありません。

ただし昨日のキャブレターに使われているものを流用できますから、

自宅まで取りに帰って、戻って交換して始動。

本日は朝からの雨だったため月次清掃は中止となりましたが、

なんとか動いてくれたものの格好悪いったらありゃしない。

きちんと点検しておくべきでした。

しかし、きっちりと仕事はしてくれるので可愛いやつです。

芝刈り機で刈り取れなかった場所の雑草も片付きます。

耕運機Ａ、耕運機Ｂ、そして刈払い機……面倒を見る奴が増えたな。

「稼働状態を見たことがない耕運機Ｂ」のキャブレターを外してみました。

過去に燃料を吸い上げるためのプライマリーポンプを交換しており、

理由は単純に「脱落しているから」というだけです。

それから耕運機Ａのキャブレター分解洗浄を経て、

僅かながらも分解知識を得た状態で"Ｂ"に挑戦することとなり、

このたび２度目（２個目）の分解となって、初っ端から問題ありでした。

機体（耕運機）から取り外した後、キャブレター本体が分解できない。

キャブレターは２枚のガスケットを挟んで３つに大別できますが、

ガスケットが接着剤のように硬化しており、出鼻を挫かれました。

仕方なくガスケット層にナイフを入れると───パキッと音がして分離。

内部のダイアフラムメタリングは膨張したまま固まっていて、

押しても凹まないので、内部に何らかの異物があることを示します。

さらにメタリング層を剥がすと───

「（うげぇ……）」

───心の中で真っ先に呟きました。

燃料は、長時間が経過するとガソリンが気化してタール状になり、

さらに経てば常温で飴細工のように凝固・固体化するのです。

見た目としてはコーラ味の飴（の欠片）みたい。

コップに注いだ水を冷やすとコップの形で冷え固まるように、

キャブレター内部の形状どおりに燃料が固形化していました。

クリーナーをかけると黒っぽい液体となって溶けていきます。

ゆっくりとインスタントコーヒーの顆粒が水に溶け出す感じでしょうか。

これは長期戦です。

細い燃料の通り道で同様に固まっていたら面倒なことになります。

さらに燃料の行き来を開閉する箇所は、ベタベタに固まって動きませんでした。

これらを総合して人間の心臓に例えるなら、

心房内で血液が石のように凝固し、収縮と膨張が出来ない状態です。

耕運機Ａの時よりも突っ込んだ分解と洗浄が必要となりました。

当然ながらダイアフラムは要交換ですし、メインジェット側も分解洗浄。

これが成功すれば、もう怖いものなしな感じさえします。

お金にならないことばっかりしてるな私……。

お金をかけずに直すための挑戦ではあるけれど。

えぇと、クリーナーで少しずつ固形化燃料を溶かして、拭き取って……。